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发表于 2009/5/2 21:48:02

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看看那些熟悉的名字

有一次吃饭的时候,两个朋友发生了一起争论,他们一个说《747最高危机》的主演是却罗素,一个说是库特·拉塞尔,最后他们让我裁判,这让我想起了过去关于诸葛亮和孔明的一个典故,所以我当时回答说不是,却罗素是却罗素,库特·拉塞尔是库特·拉塞尔,他们不是同一个人。前一个朋友得意起来,后一个也因此哈哈大笑,他是我多年的朋友,他知道我是故意捣乱。

其实却罗素就是库特·拉塞尔,不过是香港译法和内地译法而已。

如果不看碟,大家可能不会知道这样的一些名字,尤其是经过VCD时代的碟友,那时的盗版商远不象现在这样职业,大多会把那些名字翻译成内地译法,他们直接把香港地区的版本原封不动地拿来,所以我们就知道了这样奇怪的名字,象奇云高士拿和奇连伊士活。可笑吗?有一点,但这些有时候无法逃避,因为现在在碟片的包装上也会经常看到这样的名字,我们在选择的时候会猜测他们是谁,如果他们是有号召力的名字,我们也许会因此买下那些碟,有时候我们不知道,也许也会因此错过一些寻找了很久的电影。

这些都是粤语音译的人名。看起来很怪,但实际上也有规律可寻,比如迈克尔,在香港翻译一般都是米高,乔治一般叫做佐治,《暗花》里的两位大佬,一个叫基哥,一个叫佐治,佐治就是乔治,所以米高积逊就是迈克尔·杰克逊。这样我们就会因此猜出,香港人所说的佐治米高是谁,他的内地译法是乔治·迈克尔。同样我们也会知道,他们说的米高基顿,就是迈克尔·基顿,米高佐敦,实际上就是迈克尔·乔丹。

香港译法看起来可笑,但其实自有他们的道理,有时这样的译法甚至比内地译法更合理。比如贝克汉姆,香港人译做碧咸。在粤语里,碧发“贝”音,咸发“汉”音,读起来就是“贝汉”,而 “贝汉”比“贝克汉姆”读起来更接近于英语“beckham”的发音。

前两天开玩笑出了考试题,我的意思并非炫耀,而只是想因此激发起大家了解这些名字的兴致而已,淘碟老手可能对这些名字烂熟于胸,但还有很多新人,多了解一点,可以少费些力气,少走些弯路。

所以我把常见的香港译法和内地译法说明一下,供大家参考,同时也希望大家帮我补充,这些大多是我随便想起来的,所以没什么规律,即不按年代,也没分男女,这是挺费脑筋的事,当然后来我也查了一些资料,又做了一些补充,但是还有很多人没有列在上面。另外比较认真负责的办法是连英语原名都写上,不过我英语很差,找起来也太麻烦,所以我就懒一下吧。

1.     米高积逊               迈克尔·杰克逊,地球人都知道,不说了。

2.     强尼戴普               约翰尼·德普

3.     夏里逊福               哈里森·福特

4.     却罗素                 库特·拉塞尔,有时也译寇特·拉塞尔

5.     阿诺舒华辛力加         阿诺德·施瓦辛格

6.     奇云高士拿             凯文·科斯特纳

7.     奇连伊士活             克林特·伊斯特伍德

8.     朱迪科士打             朱迪·福斯特

9.     伊云麦奎格             伊万·迈格雷格

10.  惠云李                 费雯丽

11.  汤告鲁斯(汤告鲁士)     汤姆·克鲁斯

12.  标布文                 比尔·普尔曼 

13.  米高坚                 迈克尔·凯恩

14.  罗拔杜华               罗伯特·杜瓦尔

15.  云迪索                 文·迪塞尔

16.  毕彼特                 布拉德·皮特

17.  韦史密夫               威尔·史密斯

18.  尚格云顿               让·克劳德·范·戴姆  (和港译比太长了)

19.  摩根费曼               摩根·弗里曼

20.  尚连奴                 让·雷诺

21.  艾柏仙奴               阿尔·帕西诺

22.  祖狄罗                 朱迪·劳   裘德·洛

23.  安海瑟薇               安妮·海瑟薇

24.  班尼西欧狄特洛         本尼西奥·德尔特洛

25.  史恩康纳莱             肖恩·康纳利    

26.  史匹堡                 斯皮尔伯格

27.  奥玛花曼               乌玛·瑟曼

28.  奇云史柏锡             凯文·史派西

29.  罗拔烈福               罗伯特·雷德福

30.  活地亚伦               伍迪·艾伦

31.  云尼侯斯顿             惠特尼·休斯顿

32.  积尼高逊               杰克·尼科尔森

33.  堪富利保加             亨佛莱·鲍嘉

34.  尊特拉华达             约翰·特拉沃尔塔

35.  米路吉逊               梅尔·吉布森

36.  谢洛美艾朗斯           杰里米·艾恩斯

37.  真赫曼                 吉恩·哈克曼

38.  尊荣                   约翰·韦恩

39.  格力哥利柏             格里高利·派克

40.  毕兰加士打             加利·格兰特

41.  亚力健力士             亚力克·吉尼斯

42.  加利谷巴               贾利·古柏

43.  罗兰士奥利花           劳伦斯·奥利佛

44.  冰哥罗士比             平·克劳斯比

45.  占士史超域             詹姆斯·史都华

46.  坚尼罗渣士             肯尼·罗金斯

47.  罗拔狄尼路             罗伯特·德尼罗

48.  席韦斯史特龙         西尔威斯特·史泰龙

49.  德斯汀荷夫曼           达斯汀·霍夫曼

50.  皮雅士布士南           皮尔斯·布鲁斯南

51.  狄美摩亚               戴米·摩尔

52.  亚伦狄龙               阿兰·德龙

53.  麦迪文                 马特·达蒙

54.  宾亚佛力               本·阿佛莱克

55.  布斯韦利士             布鲁斯·威利斯

56.  妮歌洁曼               妮可尔·基德曼

57.  茱莉亚罗拔丝           茱莉亚·罗伯茨

58.  米雪菲花               米雪·菲佛

59.  梅丽史翠普             梅丽尔·斯特里普

60.  占基利                 金·凯瑞

61.  琦溫丝莉               凯特·温斯莱特

62.  基斯杜化华根(克里斯多夫华肯)         克里斯托佛·沃尔肯

63.  尼古拉斯基治           尼古拉斯·凯奇

64.  里安纳度狄卡比奥(里安勒度狄卡比奧)       莱昂纳多·迪卡普里奥

65.  汤汉斯                  汤姆·汉克斯

66.  爱玛汤逊                艾玛·汤普森

67.  宾京士利                本·金斯利

68.  晓积曼(晓治积曼)      休·杰克曼

69.  昆顿塔伦天奴            昆廷·塔兰蒂诺

70.  韦基马                 范·基默

71.  罗素高尔(罗素克洛)    拉塞尔·克罗

72.  丹素华盛顿              丹泽尔·华盛顿

73.  洛史超域                洛德·斯图尔特

74.  金碧辛嘉                金·贝辛格

75.  占卡维素                詹姆斯·卡维泽尔

76.  茱丽叶庇洛仙            朱丽叶·比诺什

77.  奇洛-李维斯             基努·里维斯

78.  祖昆冯力士              乔奎恩·非尼克斯

79.  威廉违科                威廉·达福

80.  夏菲基图                哈维·凯特尔

81.  罗渣摩亚                罗杰·摩尔

82.  添罗夫                  蒂姆·罗斯

83.  大卫卡云达              大卫·卡拉丁

84.  比尔帕士顿              比尔·帕克斯顿

85.  彭祖儿                  邦·乔维(不是容祖儿)

86.  韦斯理史纳斯            威利斯·史耐普

87.  荷尔芭莉                哈莉·贝瑞

88.  格莲高丝                格伦·克洛斯

89.  美琪赖恩                梅格·瑞恩

90.  晓格兰特(晓治格兰)    休·格兰特

91.  茱莉安摩亚              茱莉安·摩尔

92.  姬蒂碧金莎              凯特·贝金赛尔

93.  路云雅坚逊              罗万·阿特金森

94.  蒙妮卡贝露琪            莫尼卡·贝鲁奇

95.  佐治古尼                乔治·克鲁尼

96.  哥连法路                科林·法莱尔

97.  金美伦戴雅丝            卡梅隆·迪亚兹

98.  赖夫费恩斯              拉尔夫·费因斯

99.  域高摩天臣              维果·蒙坦森(维果·莫天森)

100.              薛歌妮韦花          西格妮·韦弗

101.              添-罗宾斯           蒂姆·罗宾斯

102.              白赖恩-狄-庞马         布赖恩·德·帕尔马

103.              加利-辛尼              加里·辛尼斯

104.              伊力查活              伊利亚·伍德

105.              姬蒂白蘭芝            凯特·布兰切特

106.              伊恩麦基伦            伊恩·迈克兰

107.              奥兰度邦尼            奥兰多·布鲁姆

108.              胡比高拔              胡比·哥德堡

109.              桂莉芙柏德露          格温尼斯·帕尔特洛

110.              莎莲迪安              席琳·迪翁

111.              嘉芙莲薛达钟丝        凯瑟琳·泽塔·琼斯

112.              嘉菲比斯              凯西·贝茨

113.              嘉芙莲协宾            凯瑟琳·赫本

114.              菲丹娜蕙              费·唐娜薇

115.              伊莉莎白泰莱          伊丽莎白·泰勒

116.              锺歌罗馥              琼·克劳馥

117.              汤美李钟斯            汤米·李·琼斯

118.              祖柏斯                乔·佩西

119.              谢菲路殊              杰佛里·拉什

120.              安东尼鹤坚斯          安东尼·霍普金斯

121.              积林蒙                杰克·莱蒙

122.              佐治史葛              乔治·斯科特

123.              薛尼波特              西德尼·波蒂埃

124.              毕兰加士打            伯特·兰卡斯特

125.              奇勒基宝              克拉克·盖博

126.              苏珊莎朗顿            苏珊·萨兰登

127.              茱迪丹芝              茱迪·丹奇

128.              云妮施维嘉             蕾妮·泽尔维格

129.              珊迪娜布洛              桑德拉·布洛克

130.              亚当桑迪拿              亚当·桑德勒

 

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发表于 2008/9/22 10:46:13

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各国认证标志

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发表于 2008/9/22 10:40:11

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CB认证

CB制度是国际电工委员会(IECEE)建立的一套全球性互认制度, 全球有34个国家的45个认证机构参加这一互认制度,这一组织的成员国及成员机构正在不断扩大。企业从其中一个认证机构取得CB证书后,可以较方便地转换成其它机构的认证证书,由此取得进入相关国家市场的准入证。CB制度的成员国包含了所有中国机电产品的重要出口地区:美国、日本、西欧、北欧、波兰、俄国、东盟、南非、澳大利亚和新西兰等。

什么是CB体系

概念
IECEE CB体系是电工产品安全测试报告互认的第一个真正的国际体系。各个国家的国家认证机构(NCB)之间形成多边协议,制造商可以凭借一个NCB颁发的CB测试证书获得CB体系的其它成员国的国家认证。
CB体系基于国际IEC标准。如果一些成员国的国家标准还不能完全与IEC标准一致,也允许国家差异的存在,但应向其它成员公布。CB体系利用CB测试证书来证实产品样品已经成功地通过了适当的测试,并符合相关的IEC要求和有关成员国的要求。
CB体系的主要目标是促进国际贸易,其手段是通过推动国家标准与国际标准的统一协调以及产品认证机构的合作,而使制造商更接近于理想的“一次测试,多处适用”的目标。
最初,CB体系是由CEE(前欧洲“电气设备合格测试国家委员会”)发起的,并于1985年并入IEC。

术语
IECEE表示“The IEC System for Conformity Testing and Certification of Electrical Equipment”
– “国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织”。
CB体系的正式名称是“Scheme of the IECEE for Mutual Recognition of Test Certificates for Electrical Equipment”
– “IECEE电工产品测试证书互认体系”。
CB体系的缩写名称意思是“Certification Bodies’ Scheme”
– “认证机构体系”。
  国家认证机构(NCB)是向电工产品颁发国家范围内认可的合格证书的认证机构。要成为CB体系的成员,NCB的内部质量系统和技术能力必须达到特定的要求。一个NCB按其资格可以分为认可NCB或者发证/认可NCB。
认可NCB一个NCB认可其它发证NCB颁发的CB测试证书和CB测试报告,并以此作为在特定的产品领域和标准范围内颁发其自己的国家证书和标志的依据。
认可NCB不自动具有颁发CB测试证书的权力。
发证/认可NCB发证NCB除了行使认可NCB的职能外,有权在其登记的标准范围内颁发CB测试证书。
发证/认可NCB的认可范围可以大于其发证范围。发证和认可范围都公布在网站上相关的“范围”区域内。 CB实验室(CBTL)是CB体系接受的实验室,它在特定NCB的责任之下对一个或多个产品类别进行测试并颁发CB测试报告。CB实验室可以在CB体系中与不同的NCB联合,但是当它与多个NCB合作时,对于某个确定的产品类别(例如OFF)的测试,只能与一个NCB合作进行。

CB体系的范围
  CB体系覆盖的产品是IECEE系统所承认的IEC标准范围内的产品。当三个以上的成员国宣布他们希望并支持某种标准加入CB体系时,新的IEC标准将被CB体系采用。目前使用的IEC标准发布在CB公报和IECEE网站上。
  目前电磁兼容性(EMC)没有纳入CB体系,除非所使用的IEC标准特别要求。但是,CB体系已经开始向其成员调查他们对与安全测试一起进行EMC测量的意愿。这一调研的结果将公布在以此为主题的CB公报上。

申请CB证书
关于CB测试证书的申请,应注意以下几点:
- CB测试证书的申请可以由申请人提交给任一覆盖该产品范围的“发证/认可”NCB。
- 申请人既可以是制造商,也可以是得到授权,代表制造商的实体。
- 申请可以包括一个或多个国家中生产产品的一个或多个工厂。
- 位于没有IECEE成员机构的国家内的申请人/制造商/工厂需要为每份CB测试证书支付额外的费用,150瑞士法郎,以补偿体系的运行成本。这一费用由受理CB测试证书申请的NCB收取,并将打入IECEE的账户内。
- 申请人可以要求NCB根据产品销往国的国家差异测试产品。

制造商要获得目标市场的产品认证包含以下程序:
- 向目标国家的NCB提交的申请;
- CB测试证书;
- CB测试报告(可以包括国家差异);
- 当目标市场的NCB要求时,向其提供产品样品。要求样品的目的是为了证实产品与最初发证NCB测试的产品是一致的,而且已经覆盖了国家差异。

CB测试证书和CB测试报告
  CB测试证书是由授权的NCB颁发的正式的CB体系文件,其目的是告知其它的NCB:已测试的产品样品被认定符合现行要求。CB测试证书不应该用于广告,但是允许将已有的CB证书作为参考资料。
CB报告是一种标准化的报告,它以一种逐条清单的形式列举相关IEC标准的要求。报告提供要求的所有测试、测量、验证、检查和评价的结果,这些结果应清楚且无歧义。报告还包含照片、电路图表、图片以及产品描述。根据CB体系的规则,CB测试报告只有在与CB测试证书一起提供时才有效。
  如果一个NCB有必要的测试设备和技术能力,它就可以依据其它国家的国家差异测试和评估产品。这些额外的测试作为附件附在CB测试报告后,通常得到其它认可NCB的认可。

国家差异
  国家差异是某个国家的标准与相应的国际标准之间的差别。所有加入CB体系国家的国家差异都提交给IECEE秘书处,并发布在CB公报上。

CB体系的组织结构
CB体系由认证管理委员会(CMC)进行管理,并向国际电工委员会(IEC) 的合格评定委员会 (CAB) 汇报。CAB批准CMC关于改变CB体系原则、官员任命、财务和IECEE政策方面的建议。CMC的职责是根据CB体系的原则来运行、发展和改进CB体系,决定接受、拒绝和中止成员资格,决定CB体系新的产品类别和标准。
CMC的成员由来自成员国的代表组成,包括NCB代表、CMC执行人员(主席、副主席、秘书和司库),测试实验室委员会(CTL)主席和秘书,IEC顾问委员会(例如ACOS)、安全顾问委员会的代表,IEC的秘书长。
测试实验室委员会(CTL)由来自NCB和CB实验室的代表组成。CTL负责处理测试程序,并解释技术要求、测试条件、测试设备以及比对测试。它的主要目标是增强技术可信度和一致性,这是在CB体系内互认试验结果所需要的。

规则和程序
CB体系的规则和程序发布在以下IEC出版物上:
IECEE 01 (IECEE的基本规则和程序)
IECEE 02(CB体系的规则和程序)
IECEE 01描述了IECEE的组织、成员资格、认证管理委员会(CMC)、测试实验室委员会(CTL)、申诉委员会、这些委员会及其官员的职能和责任,以及IECEE的全面管理。
IECEE 02描述了CB体系的作用,承认NCB和CB实验室的标准和扩大其范围的依据,颁发和处理CB测试证书的程序,以及使用制造商测试设施的要求。
CB公报
CB公报提供了关于CB体系的基本信息,也是CB体系使用者的主要工具。IECEE秘书处定期发布CB公报。公报包含以下信息:
- CB体系内使用的标准;
- 前一年颁发的CB测试证书的统计;
- 成员NCB的信息,包括它们颁发/认可CB证书的产品类别和标准;
- 每一成员国家关于每一标准的国家差异;

- IEC标准要求的测试设备供应商的名称和地址。
以前在CB公报上发布的一些信息现在可以在CB体系的网站(www.iecee.org)上得到。
CB体系给制造商带来的利益
CB体系可以给那些将产品出口到CB体系成员国的制造商带来利益。
这些制造商可以:
- 选择一个合适的NCB进行合作;
- 所有的产品测试都由同一个NCB做,包括目标市场国家差异的测试;
- 使用NCB颁发的CB测试报告和证书,并通过其它国家的成员NCB来得到其它国家的国家认证。尽管认可CB证书的国家会要求制造商提交申请,也可能要求提交样品,但通常不需要额外的测试,或者只有少量测试,申请的处理过程大部分是一些管理工作。所以这些基于CB测试证书和CB测试报告的认证申请会比其它的认证申请得到优先处理,并减少申请周期和申请费用。

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发表于 2008/9/22 10:36:06

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CE认证

CE认证简介

 

CE认证简介

一、 什么是CE认证标志?

  近年来,在欧洲经济区(欧洲联盟、欧洲自由贸易协会成员国,瑞士除外)市场上销售的商品中,CE认证标志的使用越来越多,加贴CE认证标志的商品表示其符合安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令所要表达的要求。

二、 字母CE代表什么意思?

  在过去,欧共体国家对进口和销售的产品要求各异,根据一国标准制造的商品到别国极可能不能上市,作为消除贸易壁垒之努力的一部分,CE认证应运而生。因此,CE认证代表欧洲统一(CONFORMITE EUROPEENNE)。事实上,CE认证还是欧共体许多国家语种中的"欧共体"这一词组的缩写,原来用英语词组EUROPEAN COMMUNITY缩写为EC,后因欧共体在法文是COMMUNATE EUROPEIA,意大利文为COMUNITA EUROPEA,葡萄牙文为COMUNIDADE EUROPEIA,西班牙文为COMUNIDADE EUROPE等,故改EC为CE。当然,也不妨把CE认证视为CONFORMITY WITH EUROPEAN (DEMAND)(符合欧洲(要求))。

三、 CE认证标志有何重要意义

  CE认证标志的意义在于:用CE认证缩略词为符号表示加贴CE认证标志的产品符合有关欧洲指令规定的主要要求(Essential Requirements),并用以证实该产品已通过了相应的合格评定程序和/或制造商的合格声明,真正成为产品被允许进入欧共体市场销售的通行证。有关指令要求加贴CE认证标志的工业产品,没有CE认证标志的,不得上市销售,已加贴CE认证标志进入市场的产品,发现不符合安全要求的,要责令从市场收回,持续违反指令有关CE认证标志规定的,将被限制或禁止进入欧盟市场或被迫退出市场。

四、 CE认证标志有没有证明质量合格的含义

  构成欧洲指令核心的"主要要求",在欧共体1985年5月7日的(85/C136/01)号《技术协调与标准的新方法的决议》中对需要作为制定和实施指令目的"主要要求"有特定的含义,即只限于产品不危及人类、动物和货品的安全方面的基本安全要求,而不是一般质量要求,协调指令只规定主要要求,一般指令要求是标准的任务。产品符合相关指令有关主要要求,就能加附CE认证标志,而不按有关标准对一般质量的规定裁定能否使用CE认证标志。因此准确的含义是:CE认证标志是安全合格标志而非质量合格标志。
   一个带有CE认证标志的风筝,并不意味着能飞得好,而只表明该风筝符合安全规定。

五、 CE认证标志适用于哪些产品?何时开始实施?

截止1997年12月,欧共体发布的实行CE认证标志的指令如下,现将适用产品、指令文号、发布日期、施行日期等分别列表:

Directive Title名称 CE Ref.主要指令编号 Entry Into Force
开始日和强制日
Simple Pressure-vessels
简单压力容器指令
87/404/EEC 1.7.1992
Toys
玩具指令
88/378/EEC 1.1.1990
Construction Products
建筑产品
89/106/EEC 27.6.1991
Electromagnetic Compatibility
电磁兼容指令
89/336/EEC 1.1.1992 1.1.1996
Machines机械指令 89/392/EECas amended 1.1.1993 1.1.1995
Personal Protective Equipment
个人防护设备指令
90/686/EECas amended 1.7.1995
Non-automatic Weighing Machines
非自动称量仪器指令
90/384/EEC 1.1.1993
Active Implantable Medical Devices
可移植医疗器械指令
90/385/EEC 1.1.1993 1.1.1995
Medical Devices-general
普通医疗器械指令
93/42/EEC 1.1.1995 15.6.1998/4/3
Gas Appliances
燃具炉具指令
90/396/EEC 1.1.1992 1.1.1996
Telecommunications Terminal Equipement
电信终端设备指令
91/263/EEC 6.11.1992
Boilers
锅炉指令
92/42/EEC 1.1.1994 1.1.1998
Explosives爆破器材指令 93/15/EEC 1.1.1995 1.1.2003
Low Voltage Electrical Products
低电压指令
73/23/EECmidified by 93/68/EEC 1.1.1995 1.1.1997
Satellite Earth Station for Telecommunications
通讯卫星地面站指令
93/97/EEC 1.5.1995 1.5.1997
Lifts升降设备 Proposal: COM(92)35 COM(93)240Com Pos.25/94 1.1.1998 1.1.2000
Equipment for Use in Explosive Atmospheres
用于爆炸性气体设备指令
94/9/EC 1.3.1996 1.7.2003
Recreational Craft (Boats)
娱乐用船只指令
94/25/EC 16.6.1996 16.6.1998
Non-simple Pressure Vessels
非简单压力容器
Proposal:COM(93)319 1.7.1996 1.1.1999

六、 当一个产品同时受多个指令覆盖时,如何使用CE认证标志?

  当一个产品同时受多个指令覆盖时,该产品只有在全部符合有关指令的规定后,才能加贴CE认证标志。例如:若对一个节能灯仅做安全检查(低电压测试),则不构成使用CE认证标志的充分条件,只有在低电压指令和电磁兼容指令同时满足后才能施加CE认证标志。

七、 可供厂商选择的使用CE认证标志的模式有哪几种?

  目前,欧盟认可的使用CE认证标志的模式有如下八种:
   (一) 工厂自我控制和认证。
   Module A(内部生产控制):
   1. 用于简单的、大批量的、无危害产品,仅适用应用欧洲标准生产的厂家。
   2. 工厂自我进行合格评审,自我声明。
   3. 技术文件提交国家机构保存十年,在此基础上,可用评审和检查来确定产品是否符合指令,生产者甚至要提供产品的设计、生产和组装过程供检查。
   4. 不需要声明其生产过程能始终保证产品符合要求。
   Module Ab:
   1. 厂家未按欧洲标准生产。
   2. 测试机构对产品的特殊零部件作随机测试。

  (二) 由测试机构进行评审。
   Module B(EC型式评审):
   工厂送样品和技术文件到它选择的测试机构供评审,测试机构出具证书。
   注:仅有B不足于构成CE的使用。
   Module C(与型式[样品]一致)+B:
   工厂作一致性声明(与通过认证的型式一致),声明保存十年。
   Module D(生产过程质量控制)+B:
   本模式关注生产过程和最终产品控制,工厂按照测试机构批准的方法(质量体系,EN29003)进行生产,在此基础上声明其产品与认证型式一致(一致性声明)。
   Module E(产品质量控制)+B:
   本模式仅关注最终产品控制(EN29003),其余同Module D。
   Module F(产品测试)+B:
   工厂保证其生产过程能确保产品满足要求后,作一致性声明。认可的测试机构通过全检或抽样检查来验证其产品的符合性。 测试机构颁发证书。
   Module G(逐个测试):
   工厂声明符合指令要求,并向测试机构提交产品技术参数,测试机构逐个检查产品后颁发证书。
   Module H(综合质量控制):
   本模式关注设计、生产过程和最终产品控制(EN29001)。其余同Module D+ Module E。 其中,模式F+B,模式G适用于危险度特别高的产品。

八、 使用CE认证标志,需要经过哪些合法程序?
   厂商可按下列主要步骤操作:
   1. 根据指令关于使用CE认证标志应通过何种合格评定模式的要求、合格评定的原则和93/465/EEC号理事会指令,在八种认证模式中选取合适的模式。
   2. 根据指令要求采取自我评定或申请第三方评定或强制申请欧共体通知程序认可认证机构评定后,编制制造商自我评定的一致性声明和(或)认可认证机构的CE认证证书,作为可以或准许使用CE认证标志的前提条件。
   3. 由制造商按有关指令规定在通过规定模式的合格评定后,自行制作或加附CE认证标志及有关指令规定的附加信息。
   4. 有关指令规定应在CE认证标志部位,接着加附认可认证机构的识别编号时,应由执行合格评定的认可认证机构自行加附,或授权制造商或其在欧共体的代理商负责加附。 对特别危险的产品,指令中规定由强制性认可认证机构进行产品样品试验和(或)质量体系认可的,均应先取得评定认可,才能获准使用CE认证标志。

九、 CE认证标志的接受对象是谁?
   CE认证标志的接受对象为欧共体成员国负责实行市场产品安全控制的国家监管当局,而非顾客,当一个产品已加附CE认证标志时,成员国负责销售安全监督的当局应假定其符合指令主要要求,可在欧共体市场自由流通。

十、 谁对CE认证标志的正确性负责?
   制造商或其代理商,或欧盟成员国的进口商必须对CE认证标志的正确性负责。

十一、 CE认证标志是否可供广告之用?
   CE认证标志是为官方的市场销售产品安全控制而设计的,不是为消费者制作的,也不是推销工具,因此不适合作为广告。 但是,在制作您的产品目录时,别忘了在目录中印上合法取得的CE认证标志。

十二、 谁授予CE认证标志?
   CE认证标志并非由任何官方当局、认证机构或测试试验室核发,而应由制造商或其代理商根据上述八种模式中的一种(或混合),自行制作和加贴。

十三、 CE认证一致性声明有无标准格式?
   指令未规定固定格式,但许多认证机构均设计有自己的固定格式。

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发表于 2008/9/22 10:34:51

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3C认证

3C认证

  所谓3C认证,就是中国强制性产品认证制度,英文名称China Compulsory Certification,英文缩写CCC。
  3C认证的全称为”强制性产品认证制度”,它是各国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。
  我国政府为兑现入世承诺,于2001年12月3日对外发布了强制性产品认证制度,从2002年5月1日起,国家认监委开始受理第一批列入强制性产品目录的19大类132种产品的认证申请。
  它是我国政府按照世贸组织有关协议和国际通行规则,为保护广大消费者人身和动植物生命安全,保护环境、保护国家安全,依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。主要特点是:国家公布统一目录,确定统一适用的国家标准、技术规则和实施程序,制定统一的标志标识,规定统一的收费标准。凡列入强制性产品认证目录内的产品,必须经国家指定的认证机构认证合格,取得相关证书并加施认证标志后,方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。
  我国国家监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强制性产品认证管理规定》,对列入目录的19类132种产品实行“统一目录、统一标准与评定程序、统一标志和统一收费”的强制性认证管理。将原来的 “CCIB ”认证和“长城CCEE认证”统一为“中国强制认证”(英文名称为China Compuisory Certification ) ,其英文缩写为“CCC”,故又简称“3C”认证。
  “3C”认证从 2003年5月1日(后来推迟至8月1日)起全面实施,原有的产品安全认证和进口安全质量许可制度同期废止。目前已公布的强制性产品认证制度有《强制性产品认证管理规定》、《强制性产品认证标志管理办法》、《第一批实施强制性产品认证的产品目录》和《实施强制性产品认证有关问题的通知》。第一批列入强制性认证目录的产品包括电线电缆、开关、低压电器、电动工具、家用电器、音视频设备、信息设备、电信终端、机动车辆、医疗器械、安全防范设备等。
  需要注意的是,3C标志并不是质量标志,而只是一种最基础的安全认证。
  3C认证主要是试图通过“统一目录,统一标准、技术法规、合格评定程序,统一认证标志,统一收费标准”等一揽子解决方案,彻底解决长期以来我国产品认证制度中出现的政出多门、重复评审、重复收费以及认证行为与执法行为不分的问题,并建立与国际规则相一致的技术法规、标准和合格评定程序,可促进贸易便利化和自由化。
  3C认证就是是中国强制性产品认证的简称。对强制性产品认证的法律依据、实施强制性产品认证的产品范围、强制性产品认证标志的使用、强制性产品认证的监督管理等作了统一的规定。主要内容概括起来有以下几个方面:
  (一)按照世贸有关协议和国际通行规则,国家依法对涉及人类健康安全、动植物生命安全和健康,以及环境保护和公共安全的产品实行统一的强制性产品认证制度。国家认证认可监督管理委员会统一负责国家强制性产品认证制度的管理和组织实施工作。
  (二)国家强制性产品认证制度的主要特点是,国家公布统一的目录,确定统一适用的国家标准、技术规则和实施程序,制定统一的标志标识,规定统一的收费标准。凡列入强制性产品认证目录内的产品,必须经国家指定的认证机构认证合格,取得相关证书并加施认证标志后,方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。
  (三)根据我国入世承诺和体现国民待遇的原则,原来两种制度覆盖的产品有138种,此次公布的《目录》删去了原来列入强制性认证管理的医用超声诊断和治疗设备等16种产品,增加了建筑用安全玻璃等10种产品,实际列入《目录》的强制性认证产品共有132种。
  (四)国家对强制性产品认证使用统一的标志。新的国家强制性认证标志名称为"中国强制认证",英文名称为"China Compulsory Certification",英文缩写可简称为"3C"标志。中国强制认证标志实施以后,将取代原实行的"长城"标志和"CCIB"标志。
  (五)国家统一确定强制性产品认证收费项目及标准。新的收费项目和收费标准的制定,将根据不以营利为目的和体现国民待遇的原则,综合考虑现行收费情况,并参照境外同类认证收费项目和收费标准。
  (六)强制性产品认证制度于2002年8月1日起实施,有关认证机构正式开始受理申请。原有的产品安全认证制度和进口安全质量许可制度自2003年8月1日起废止。
  3C认证实际上是英文名称“China Compulsory Certification”(中国强制性产品认证制度)的英文缩写,也是国家对强制性产品认证使用的统一标志。作为国家安全认证(CCEE)、进口安全质量许可制度(CCIB)、中国电磁兼容认证(EMC)三合一的“CCC”权威认证,是中国质检总局和国家认监委与国际接轨的一个先进标志,有着不可替代的重要性。它是我国政府按照世贸组织有关协议和国际通行规则,为保护广大消费者人身和动植物生命安全,保护环境、保护国家安全,依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。其主要特点是:国家公布统一的目录,确定统一适用的国家标准、技术规则和实施程序,制定统一的标志标识,规定统一的收费标准。凡列入强制性产品认证目录内的产品,必须经国家指定的认证机构认证合格,取得相关证书并加施认证标志后,方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。目前,中国公布的首批必须通过强制性认证的产品共有十九大类一百三十二种。主要包括电线电缆、低压电器、信息技术设备、安全玻璃、消防产品、机动车辆轮胎、乳胶制品等。
  3C标志一般贴在产品表面,或通过模压压在产品上,仔细看会发现多个小菱形的“CCC”暗记。每个3C标志后面都有一个随机码,每个随机码都有对应的厂家及产品。认证标志发放管理中心在发放强制性产品认证标志时,已将该编码对应的产品输入计算机数据库中,消费者可通过国家认监委强制性产品认证标志防伪查询系统对编码进行查询。
  第一批实施强制性产品认证的产品
  一、电线电缆
  二、电路开关及保护或连接用电器装置
  三、低压电器
  四、小功率电动机
  五、电动工具
  六、电焊机
  七、家用和类似用途设备
  八、音视频设备类
  九、信息技术设备
  十、照明设备
  十一、电信终端设备
  十二、机动车辆及安全附件
  十三、机动车辆轮胎
  十四、安全玻璃
  十五、农机产品
  十六、乳胶制品
  十七、医疗器械产品
  十八、消防产品
  十九、安全技术防范产品
  需要注意的是,3C标志并不是质量标志,而只是一种最基础的安全认证,它的某些指标代表了产品的安全质量合格,但并不意味着产品的使用性能也同样优异,因此购买商品时除了要看它有没有3C标志外,其他指标也很重要。
  释义二:
  3C也表示: competitive complete collective
  目前的“CCC”认证标志分为四类,分别为:
  1、CCC+S 安全认证标志
  2、CCC+EMC 电磁兼容类认证标志
  3、CCC+S&E 安全与电磁兼容认证标志
  4、CCC+F 消防认证标志
  上述四类标志每类都有大小五种规格。
  CCC标志一般贴在产品上面,或通过模压压在产品上。目前设计的CCC标志不仅有激光防伪,而且每个型号都有一个独特的序号,序号不重复。消费者区别真假CCC标志的方法很简单,
  细看CCC标志,会发现多个小棱形的“CCC”暗记。另外,CCC标志最不容易仿冒的地方,就是每只标志后面都有一个随机码,它注明每个随机码所对应的厂家及产品,根据随机码,即可识别产品来源是否正宗。
  细看CCC标志,会发现多个小棱形的“CCC”暗记。另外,CCC标志最不容易仿冒的地方,就是每只标志后面都有一个随机码,它注明每个随机码所对应的厂家及产品,根据随机码,即可识别产品来源是否正宗。
  CCC认证资料提供清单
  一.初次申请或相关信息变更时需提供的文件资料
  强制性产品认证申请书;
  申请人的《企业法人营业执照》或登记注册证明复印件(初次申请或变更时提供);
  生产厂的组织结构图(初次申请或变更时提供);
  申请认证产品工艺流程图(初次申请或变更时提供);
  例行检验用关键仪器设备(见认证实施规则工厂质量控制检测要求)清单(初次申请或变更时提供);
  产品总装图、电气原理图;
  申请认证产品中文铭牌和警告标记(一式两份);
  申请认证产品中文使用说明书;
  同一申请单元内各型号产品之间的差异说明;
  同一申请单元内各型号产品外观照片(一式两份);
  需要时所要求提供的其它有关资料(如有CB测试报告请提供)。
  二.同类产品再次申请时需提供的文件资料
  1.强制性产品认证申请书;
  2、产品总装图、电气原理图;
  3、申请认证产品中文铭牌和警告标记(一式两份);
  4、申请认证产品中文使用说明书;
  5、同一申请单元内各型号产品之间的差异说明;
  6、同一申请单元内各型号产品外观照片(一式两份);
  7、需要时所要求提供的其它有关资料(如有CB测试报告请提供)。
  3C强制认证产品检测提供文件清单
  产品检测送样时应提供以下资料:
  送样登记表;
  CCC申请详细资料;
  产品说明书;
  产品规格书;
  产品维修手册;
  产品电路图(包括原理图和印制刷线路版图);
  同一申请单元中主送型号产品与覆盖型号产品的差异说明;
  产品与安全有关的关键元部件明细表和对电磁兼容性能有影响的主要零部件明细表;
  产品关键安全元件认证证书复印件;
  产品的CB测试证书和报告(如有);
  产品的商标使用授权书(如有);

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发表于 2008/9/12 13:38:05

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中秋节快乐

中秋节简介

 每年农历八月十五日,是传统的中秋佳节。这时是一年秋季的中期,所以被称为中秋。在中国的农历里,一年分为四季,每季又分为孟、仲、季三个部分,因而中秋也称仲秋。八月十五的月亮比其他几个月的满月更圆,更明亮,所以又叫做“月夕”,“八月节”。此夜,人们仰望天空如玉如盘的朗朗明月,自然会期盼家人团聚。远在他乡的游子,也借此寄托自己对故乡和亲人的思念之情。所以,中秋又称“团圆节”。

  我国人民在古代就有“秋暮夕月”的习俗。夕月,即祭拜月神。到了周代,每逢中秋夜都要举行迎寒和祭月。设大香案,摆上月饼、西瓜、苹果、红枣、李子、葡萄等祭品,其中月饼和西瓜是绝对不能少的。西瓜还要切成莲花状。在月下,将月亮神像放在月亮的那个方向,红烛高燃,全家人依次拜祭月亮,然后由当家主妇切开团圆月饼。切的人预先算好全家共有多少人,在家的,在外地的,都要算在一起,不能切多也不能切少,大小要一样。

  相传古代齐国丑女无盐,幼年时曾虔诚拜月,长大后,以超群品德入宫,但未被宠幸。某年八月十五赏月,天子在月光下见到她,觉得她美丽出众,后立她为皇后,中秋拜月由此而来。月中嫦娥,以美貌著称,故少女拜月,愿“貌似嫦娥,面如皓月”。

  在唐代,中秋赏月、玩月颇为盛行。在北宋京师。八月十五夜,满城人家,不论贫富老小,都要穿上成人的衣服,焚香拜月说出心愿,祈求月亮神的保佑。南宋,民间以月饼相赠,取团圆之义。有些地方还有舞草龙,砌宝塔等活动。明清以来,中秋节的风俗更加盛行;许多地方形成了烧斗香、树中秋、点塔灯、放天灯、走月亮、舞火龙等特殊风俗。

  今天,月下游玩的习俗,已远没有旧时盛行。但设宴赏月仍很盛行,人们把酒问月,庆贺美好的生活,或祝远方的亲人健康快乐,和家人“千里共婵娟”。

  中秋节的习俗很多,形式也各不相同,但都寄托着人们对生活无限的热爱和对美好生活的向往。

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发表于 2008/8/12 14:52:00

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跳水动作的组别、姿势、号码和难度系数

跳水动作的组别、姿势、号码和难度系数

竞技跳水动作类型繁多,从现今的国际跳水竞赛规则来看,共有87个不同种类的跳水动作。

一、动作组别

跳水动作根据运动员起跳前站立的方向和起跳后身体运动的方向,分为以下6个级,
第1组——面对池向前跳水。
第2组——面对板(台)向后跳水。
第3组——面对池反身跳水。
第4组——面对板(台)向内跳水。
第5组——转体跳水。
第6组——臂立跳水(仅在跳台跳水中采用)。

二、动作姿势

跳水动作的姿势。可分直体(用“A”表示)、屈体(用“B”表示)、抱膝(用“C”表示)、翻腾兼转体的任意姿势(用“D”表示)4种。

三、动作号码

每组的跳水动作都有自己的号码数,以表示动作组别和翻腾转体的周数。例如:

1~4组动作的号码均采用3位数。第一个数代表动作组别;第二个数代表飞身动作(如果第二位数是“0”,则表示役有飞身动作)第三个数代表翻腾周数(以“1”为半周,“2”为一周,“3”为一周半,以此类推)。例如“201”,表示第二组向后跳水翻转半周;“305”,表示第三组反身翻腾两周半;“113”,表示向前飞身翻腾一周半。

第5组转体动作采用4位数。第一位数表示第5组(特指转体跳水);第二位数表示翻腾转体的方向;第三位数表示翻腾周数;第四位数表示转体用数,计算方法同前。例如:“5136”动作中,“5”表示第5组转体跳水,“1”表示用第1组向前跳水的方向完成翻腾转体,“3”表示翻腾一周半,“6”表示转体三周。再如“5337”动作是指第5组转体动作,采用第3组反身跳水方向完成翻腾转体,翻腾一周半,转体三周半。第6组臂立动作也采用3位数。第一位数表示第6组(特指臂立跳水);第二位数表示臂立跳水的方向;第三位数表示翻腾周数(计算方法同上)。例如“614”动作中“6”表示第6组臂立跳水,“1”表示采用第一组向前跳水方向翻腾,“4”表示翻腾两周。再如“632”,是指第6组的臂立跳水动作,用反身跳水方向翻腾一周。

四、动作难度系数

动作难度系数是表明运动员完成动作的难易程度。国际跳水竞赛规则为每一个跳水动作确定了相应的难度系数,它根据动作组别、竞赛项目(跳板、跳台)、器械高度、动作姿势和翻腾转体的周数等方面的差异来确定其数值。运动员跳水时,动作简单,难度系数就低;动作复杂,难度系数就高。例如:3米板1O3乙,难度系数为1.6。10米台307丙,难度系数为3.4。对于同一动作,因器械高度不同,难度系数也有区别。例如同是405丙,1米板的难度系数为3.0,3米板的难度系数为2.7。目前,国际跳水竞赛规则难度表上列出的最高难度动作是;3米板109丙和307丙及10米台109丙,难度系数均为3.5。

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发表于 2008/7/17 17:19:01

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日语职位对应的英文称呼初探

职场等级森严,这点在日本尤其明显,所以“先輩”的说法绝对不是虚谈,是根深蒂固的排位意识。

在管理職(管理职)management职位称呼中,从高到低依次是:部長(部长),次長(次长),課長(课长),係長(系长),班長(班长).

部长,顾名思义,这里是一个部门的头头,Director (of a department);

次长,在企业中是辅佐部长的职位,一个部门负责人的代理人,相当于副部长了,也是督导课长的人,因此,这个职位的英文非常好理解Assistant Director,而作为比课长高一级别的位子,也可以说成Senior Manager;

课长,是部门里一个课的负责人。但这里有分两种情况,其一、如果一个公司里单独设有一个课,那么这个职位的人名片上会印成比如:“经营课长”;其二、如果一个公司里的课是设立在部下面的,即这个课长上面还有次长的话,那么这位课长的名片应该“经营课 课长”。鉴于次长可以说成Senior Manager,所以课长就是Manager(of a section)
罗嗦下:课长可以算一个分水岭,因为从这个职位以下的什么系长、班長(班长)啦就算中間管理職(中层管理职位)了;

系长,和部长?次长这个组合一样,系长也是课长的候补、代理角色,Assistant Manager。从管理组织的角度来看,系长这个职位是直接对应现场监督的,所以虽然是隶属在课以下的单位,但对外也有直接如“经营管理部出纳系”这样的称呼。也有很多企业没有系长,主任的上一级直接是课长。而在一些钢铁冶炼制造企业干脆是以“掛長”(挂长?这个中文偶实在不敢说出口。。。)这个职位来等同于系长的。

制造型企业还不能不提到班长,这个有时和“担当者”的位子似乎平级的。偶曾经把它看作foreman,不知道合适不,也分什么企业吧。因为也有看到说在中层管理职位中,如果没有课长的话班长就相当于系长。

再补充两个自己知道的职位称呼:主任、担当

主任,个人觉得主任也不大好英语定位,这个头衔可大可小,但起码是个chief的意思在里面了。
担当(责任人?),更搞笑了,说是person in charge of~~都明白,说中国话算是负责人呢也可大可小了。总之明白这个职位在整个体系里是啥地位就好,即低于主任等管理职位的。

有朋友提到“職長”职长,这个我没碰到过的职位不好评说,查了下发现是主要说建筑行业的现场的操作员的指挥监督,那么我用supervisor应该沾边了。

其实左右一家公司的并不是以上占据这些管理职位的人士,简单地剖析下一家公司实体的权力金字塔,可以看到他们都是中间结构,好比划船,负责领导各个水手的小头脑什么大副啊二副啊都是他们,而掌舵的,即金字塔塔尖部分,还没提到呢,容偶下面摆一摆:

取締役会the board of directors,随着台湾企业(想必在台资企业呆过的铜子应该很清楚他们主要是学的谁的那一套吧?)和日本企业在中国大陆的投资不断增加,这个日文词也有了更和中文完全一样字面的表达:董事会,所以你应该明白的一点是,在日本的企业法里,会長(会长)是等同于我们所说的董事长Chairman (of the board)的,当然这个称呼的日本说法还有一个是“董事長”,可这个说法是出现在台资企业、中国大陆企业(比如中日合资)中的多,其初衷恐怕在于有这个入乡随俗的需要。会长一般是从董事会中选出的,通常可能是上任的社长,年纪和名望在董事们中都很高的,但一般是个名誉职位,有名无实了.

举一反三下,取締役?董事director/ board member,很好理解。但千万记得这个director的称呼是在董事会这个组织内来说,和CEO手下的管理人员千万不要混为一谈,保险起见还是叫board member好了。

而提到社長President,是个和会长难分实权谁大的职位。为什么这么说呢?首先,社长也是从董事中选出的,是一家公司的最高执行长CEO是也~~日本的公司法里没有对这个职位的权责以明确描述,是要根据公司内的制度来限定的,通常社长是代表着公司行使权力的,是公司的代表。前任和现任的区别大家明白那个微妙关系么?所以会长和社长孰重孰轻在各个公司的情形是各不相同的。
而有个说法可跟“董事長”呼应的:総経理,当然也是在台湾企业和中国大陆的企业居多的称呼了,这个职位一般也是CEO的感觉,恕不赘言。

顺便提下看韩剧里经常被提及的两个称呼:常务、专务,这种职位的人在韩剧里好像一般都不是什么正面角色哈,老给正义的化身:那些主角们制造麻烦,要不就是他们身边跟着些谄媚小人总出坏主意。表笑,偶是多俗的东西都大肚能容,这个主题总容易联想到权力斗争太严肃,不来点娱乐性元素实在让人感叹生活无味哦~~

回正题,常务和专务在日语里有对应的正式说法分别是“常務取締役”和“専務取締役”,简称“常務”、“専務”,于是你就应该清楚他们其实只是董事会里的职位而已,都是董事会委任的,都在负责一定领域,但并不供职于企业,不是企业职员编制。董事会任命的职位由高到低依次是:社長、副社長、専務、常務。

那么要提到对应的英文说法也是个容易混淆的:常务Managing Director,专务Senior Managing Director,这俩说法也是限于董事会内的,绝对不可以等同于企业内部的什么经理之类,所以你要看到某成功人士名片上印有Managing Director可不要以为那家伙就一定是什么总经理,也许可能是董事会里的常务,可能是位子还不如专务的那位。如果是后者,一般人家也许会在后面加上of the board,总之千万看仔细。

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发表于 2008/7/7 13:24:11

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24块显卡并行工作能不能满足你的需要呢?2160块又怎么样?

今年4月份的时候,国外一位名叫Janne的牛人自己动手DIY了一台包含了6块Core 2 Quad CPU、8GB内存的微型计算机集群,在当时引起了不小的轰动(具体报道看这里),甚至还引起了Google的关注。最近,Janne准备把这个想法继续发扬光大,他计划在原先的基础上进行一些修改,试图构建一台可以让24块显卡进行并行工作的超级渲染机器,而他的这个想法已经得到了AMD的支持,公司将会为他提供所有的必要硬件。更为疯狂的是,Janne的野心远远不止如此,他甚至已经准备好了一个可容纳2160块显卡的超级渲染集群的蓝图。

Janne将这个24显卡的渲染机器命名为“The Renderer”,计划中需要的硬件有:24块 Radeon HD4870X2 或 Nvidia 9800GX2显卡、6块 MSI K9A2 V2 主板、6块 AMD Phenom quad 9850 CPU、数十G的内存、6个1500-2000w的电源、大量的铜质散热管以及9平方米的铝板(其中3平方米用于散热)。让这些东西在软件上进行并行工作并不是什么问题,关键还在于硬件上的构成,下面是Janne的设想(最初的原型,最新的改进是缩短了散热管的长度):

首先将显卡和CPU的风扇全部去掉,用铜质散热管代替:

机箱四面全部覆盖铝质散热器:

显卡的GPU和主板上的CPU与散热管紧密接触:

每一层按类似布局向上叠加,机箱四周全部加风扇辅助散热,由于数量很多,因此风扇的转速并不需要太高。

最终版本:

预计这个渲染机器的运算速度会达到50T FLOPS。

如果说这个想法还不能让你满意的话,那么Janne的名为“River”的由2160块显卡构成的超级集群能不能满足你呢?(为什么叫River?因为这个系统真的建成的话,可能会需要一条河来提供散热。囧)预计这个系统的计算速度将达到惊人的4P FLOPS,比目前最快的超级计算机“Roadrunner”还快4倍,我想这个设计蓝图该不会有公司来赞助了吧。Janne的想法如下:

使用支持4显卡的主板,以3块主板为一组,将3组挂载了显卡的主板安装在一个正八面柱全铜箱体内,每块GPU和CPU都与铜质箱体侧面良好接触:

散热通管是空心的,为的是能够排出更多的热气:

在箱体内向上叠加6层:

将10个这样的箱子堆放在一起,铜质表面之间紧密接触,中间加入水冷管散热:

此系统总共需要40000W的电源进行供电,如果可行的话,成本大概只要90万美元左右。不知道4P FLOPS的超级计算机是不是真的会来得如此容易。^_^

相比起来,24显卡系统还是要现实得多,要是Janne真的能够做出这个强大的渲染机器的话,之前报道过的8GPU FASTRA系统也不过是小巫见大巫而已。

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发表于 2008/3/30 21:19:18

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ZT 网友一针见血点评100多款在产汽车

奇瑞:QQ(现称QQ3),奇瑞最热的车,造型灵巧,价格低。做个代步工具可以了,毕竟国人收入不高。只是毛病相对奥托要
多一点,但是大毛病不多。

  QQ6车小空间大,性能尚可,可惜三厢造型太差,可评为最差造型奖了,不知道厂家怎么想的。

  瑞虎,各方面都有惊喜,造型做工空间都可以,只是从排气管看,工艺有待改进,因为行驶时一颤一颤的,不由得令人想
起穿开裆裤的男孩,总感觉档次不高。目前很好的适应了该区间的市场,是除长城哈弗外的重要车型。

  旗云,奇瑞的另一支柱产品。相对5万左右的车来说,比较值。工艺有很大改进,但仍需进一步改进。

  东方之子,宽大,低价位的中高级车,不过奇瑞品牌号召力不行,虽然配置丰富,大家还是认可合资品牌。感觉造型侧面
比较难看。虽然底盘是莲花公司调教,仍有待提高操控性能。

  A5,有人称典型的大车小空间,但也说明车壳结实啊,所以碰撞测试它通过了。造型有点普通,不够吸引人。

  奇瑞是很有民族气节的企业,能造发动机,非常有希望的民族汽车品牌,所以把它排在首位。希望奇瑞在制造工艺上多下
功夫,多出精品。


  大众系列:

  上汽大众:依靠桑塔纳赚了很多钱,但是这是他们应得的报酬,不要忘记,改革开放后我国与其他品牌谈合资时,是大众
义无反顾的与我们合作,而其他品牌则是不屑一顾。



  桑塔纳:虽然是很久的车型,但是不要小看它,因为萨特说过:存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实,配件便
宜,保养方便。

  桑塔纳2000、3000:曾经很风光,但是相信它不如普桑,唯一的优点就是空间大。

  波罗:是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件,致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车,就是发动
机有点小,很多人说加速有点肉,其实是很多人的驾驶习惯导致。

  帕萨特:比较好的中级车,听关车门声就知道是很安全的车子,中级车里,它是工艺最好的,没有车的关门声能超过它。

  操控也很好,加速和变线指标都很高,但有两个缺点:一是方向盘偏沉,纤弱的女性朋友可能不喜欢,但是高速表现很
好。二是车身拉长10cm,对操控影响很大,转弯激烈操控会导致一只后轮离地,原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是5万
公里以上轮胎偏磨,原因是后悬挂采用半独立悬挂,虽然增强刚性,提高转弯倾侧,但是加长后更加促使具半扭力梁的变形,
所以一定公里后需要及时进行四轮定位。

  变速箱采用5档手自一体,单从这一点来说,大众的价格不贵,与竞争车型相比,大部分是4档变速器,更没有手自一体。
但是中国的消费者,汽车知识太少,不懂。

  保养也比较便宜。但是有几个问题,主要是涡轮问题,1.8T的长时间行驶后不宜马上熄火,应怠速运行3分钟以后熄火,
不然涡轮易损坏,损坏后更换要以万元计。还有就是水泵和正时皮带问题,在6-8万公里时一定要换,不然会损坏发动机,这
是设计败笔。在4S店保养,也要自己小心,一般说明书上说7500公里、10000公里保养间隔进行,但是店里都说要7500公里保
养一次,其实没必要。

  帕萨特领驭:这是适合中国人口味的改款车,重点有二:一是舒适性,就是将原来的悬挂改软,中国人大部分喜欢软悬
挂,所以适应潮流,但是为保证操控,厂家只好将车体下降了几公分,根据有关理论,车体下降1厘米,操控性能可提高好几
个数量级别。二是内饰和车外形。中国人也重内饰,所以厂家下了大功夫,提高很多层次。车外形就是车头和车尾改动较大,
其实帕萨特的造型是比较经典的,波罗、帕萨特、奥迪A6三款车的造型,在世界汽车史上应该是非常有地位的,当然这需要有
美术基础的人,否则也不会有现在的改款了,厂家只有迎合大众的口味。另外附带的车门也改了,后门改得很大,其后果是直
接导致碰撞测试成绩不高,肯定不如原来的帕萨特。

  途安:一款好车,但是并没有适合大家的习惯,大众如果将一款经济型越野车拿来的话,肯定很好。可惜MPV没被大家接
受。说明大众的营销工作没做好,还是以产品为中心,而不是以顾客为中心。工艺是目前上汽最好的,无论内饰还是机械部
分。操控也很好,但是毕竟车型高,驾驶感觉上在转弯倾侧上不如轿车。


  斯柯达明锐:从操控指标上看很好,也应用了大众最新的TSI发动机技术。底盘也是PQ35平台,前后都是独立悬挂,6档手
自一体,这些是竞争车型所不具备的哦,可能4-5年内是没人突破的,这是大众因为斯柯达品牌而照顾的产物,速腾也没有最
新的发动机技术。不过毕竟是中低级车,用料方面很算计,车壳感觉不如帕萨特等,当然不是同档次不好比,上市后如何有待
市场检验。



  捷达:与桑塔纳非常接近的车型,应该比桑塔纳高档,也在中国红火相当长时间,车也皮实,很奇怪,就一样,一汽一直
没解决,就是后悬挂问题,时间一长,这车就塌屁股,应该不是设计问题,而是悬挂的用料问题,这么多年一直没解决,说明
一汽的激励机制有问题,所以一汽很难造出民族品牌也不足为怪。

  宝来:一款很舒适的驾驶车,虽然说驾驶者之车有点狂,但毕竟开起来很舒服,无论手动还是自动,无论1.6还是1.8T,
女性朋友也很喜欢,方向盘轻,转弯半径小,悬挂也很舒适的那种。

  当然,操控也较好,就是倾侧有点大,舒适和操控是一对矛盾,关键看如何取舍如何平衡。虽然德国车世界一流,但是在
中国许多地方往往卖不过日本车,原因就在于民族理念的冲突,亚洲人重舒适,欧洲人重操控,德国人要坚持造车理念的话,
得先改造中国人的用车理念。

  宝来最大的缺点就是后座空间,不然它早就登上销量冠军榜,可能会再造一个桑塔纳或捷达神话。还有一个缺点就是看上
去车身太短,有点臃肿,所以为很多家庭主妇所不喜欢。看来大众在中国还是缺少营销调查,没有了解中国家庭的需求。

  还有现在的改款,尤其是屁股,迎合低级趣味,庸俗。

  速腾:是宝来的升级版,但是造型并不好看,有点类似三厢飞度。驾驶座位相对不如宝来视野开阔,需要适应。操控比宝
来升级了不少,但是发动机并未升级,不如明锐。与明锐将处于竞争地位。

  高尔夫:比较经典的大众车,在中国却有点水土不服,原因是多方面的,两厢车,空间不够大,配件较贵(与销量有
关),车头造型不符合国人习惯,众多因素导致高尔夫不能再续欧洲的传奇,进一步印证了市场营销的重要性,不要以为市场
是可以复制的,所以这也直接导致大众不敢拿欧洲同步的高尔夫过来

  奥迪A4:一款好车,就是空间小了点,因为品牌,价格高,当然工艺也不一样,只是相对群体狭窄,又受宝马品牌的打
压,销量不怎么样。

  奥迪A6:原来的造型非常经典,线条圆润,非常像丰满的少妇,雍容华贵,含蓄而不张扬。对比帕萨特,非常明显,帕萨
特的屁股,就是男人的屁股,刚性,像刀子一样下切,有棱有角,奥迪A6的则是少妇的屁股,曲线分明,波罗的则小巧精灵,
就像还没有发育好的少女,轻盈灵动但不失庄重。改款车的造型完全改变了这些经典形象,奥迪A6像张开血盆大口,有点像悍
妇,领驭的屁股改得像小日本的女人,扭怩小气,波罗则作了变性手术,完全是男人的模样,从眼睛到后部,总有点怪味。



  奥迪的操控是很好的,尽管拿到中国的新A6又是令人憎恶的加长车,而操控与宝马也是有得一拼的,说明奥迪的进步很
快。既舒适又有操控性,空间又大,内饰又精细,所以销量很好,奥迪的品牌深入中国人的心理,这是大众公司做得最好的车
型。

  马自达6:一款强调操控的车。但是马6相对不那么像日本车。



  虽然强调操控,但这款车有着重大设计缺陷,就是跑偏,据说是无法纠正的,当然很多人感觉不出来,更多人不知道,有
许多人知道了也认为没关系。

  还有就是底盘过低,要提高操控,技术上不如德国车,唯一法宝就是降低车身,马自达6 的的车身之低是中级车之最,不
然紧急变线速度和绕桩速度就不会取得好成绩。根据测试,与速腾、福克斯是有的一拼的。

  底盘做得太糙是一缺点,如果不信,钻入大众车和M6底下就会看出区别。车壳太薄、车重过轻是另一缺点,安全性有一定
隐患。虽然厂家都说有溃缩区,但是这一功能仅能应付碰撞测试,现在的碰撞测试是拿汽车碰墙壁,就像鸡蛋碰石头,当然硬
壳的先碎,软壳的可能不碎,但是拿鸡蛋碰鸡蛋可能还是软壳的先碎,而实际生活中大都是鸡蛋碰鸡蛋,很少碰墙壁。所以这
是聪明的日本鬼子钻的空子。

  广州本田:

  本田品牌在东部沿海发达地区销量很好,本田的品牌早在摩托车时代给人们以很深的印象。80、90年代的本田摩托车,质
量过硬,很少维修,给这些地区留下了深刻的印象。因此,捎带给现在的本田轿车带来了很好的销量。曾经一直加价销售,饥
饿销售给国人留下了难以磨灭的印记。如果杭州不出结婚门事件,本田神话的传奇可能还要继续演绎。

  本田的操控自然不如德国车,可是国人喜欢,尽管它的操控指标不好,但大多数人喜欢它的方向盘感受,喜欢敏感的油
门,喜欢舒适的悬挂,喜欢精细的内饰,喜欢较大的空间。

  不过日本人号称的省油其实在中级车上是丝毫体现不出来的,自从国家发改委发布各车型油耗后,日本车省油的神话被打
破了。差不多的自重、同样宽的轮胎,基本上德国车、日本车的油耗是相同的。

  但是保养周期是不同的,一般日本车保养周期短,5000公里是比较普遍的,因此费用就不怎么经济。在此可以看出发动机
的精细程度,从变速器看,普遍日系车不如德系车,当时帕萨特出来的时候,就是5档手自一体,甚至现在大部分日系车,还
只是4档自动,技术含量不可同日而语。

  本田车的另一优点是精细,小毛病较少,这为它赢得了较好的口碑。

  但是从婚礼门事件来看,本田车工艺与德系车相差较远,仅焊接技术就相差很多。

  本田的造型还可以,就是眼睛太凶,像鹰眼。而且小日本经常小改款,勤换马甲,这?:学习大众波罗搞了飞度,原来搞
了市场调研,认为中国人有三厢车情节,于是搞出了三厢飞度。呵呵,外貌奇丑。直到后来感觉不对才推出两厢车。总体感觉
还可以,但是缺少大车的感觉,悬挂过软,在后座乘坐,短距离就会晕车。


  凯旋:雪铁龙系列,法国人的浪漫体现在造型上,非常前卫,可惜国人有点跟不上,凯旋的造型足以令人眼睛一亮。

  凯旋的底盘很有雪铁龙的味道,悬挂不失硬朗,但是较舒适,过坎的时候,很明显,有怦怦的响动但没有传递到人身上,
操控很有信心。

  缺点是装配工艺不够严谨,有小毛病。

  东风在许多地方4S店布点不够多,严重影响了他的经济性,维修保养是除了油耗外另一重要因素。

  总体凯旋应属于中低级车,很多人将之与中级车比,过了,看它的用料都是很算计的。

  一个值得鄙视又值得学习的品牌。曾经是中国第一个希望引进合资的品牌,也是第一个生硬回绝中国的品牌。大家都曾记
得“车到山前必有路,路上必有丰田车”的广告词,丰田车深深的植根于老一辈人的脑海里。

  皇冠:一款40-50岁中年人特别钟爱的车,可惜,这批人也大多不懂车。皇冠的漏机油事件非常有名,可惜中国的媒体大
部分是软骨头,报道非常少,报道频率远不如以前的宝马和奔驰。不仅漏机油,该车的操控也差,140迈以上就会吃不消了,
就像中年人的身体,仅适合慢跑、短距跑。是一款真正的“轿”车,很有面子,慢吞吞的四平八稳是它最好的写照。急性子、
年轻人、钱不多的人、嫌麻烦的人建议不要买,它曾与锐志一起登上浙江省汽车投诉榜前茅。

  锐志:看上去年轻,其实也肾衰----漏机油,浙江台州的车主曾经集体投诉。自吹与宝马一样,后轮驱动,驾驶性能好,
可也没见公布变线速度、绕桩速度。

  紧急变线速度和绕桩速度是测试汽车性能的重要指标,如果没有这些参数,基本上都是瞎吹。遗憾的是许多自诩专业的汽
车媒体,很少测试这些指标,其测试结果只能是误导消费者,或者就是他们的托。

  凯美瑞:这是一款欺骗人的车,样子大气端庄,骨子里是小车,金玉其外、败絮其中。一上120迈左右,小车的感觉就出
来了,噪音很大,操控不灵,即使你不相信这些,打开机舱盖,你会发现偌大的机舱安装着如此小的发动机,空着很大的空
间,底下空空的,这是所有车型都不会有的。很明显,发动机不是为该车设计的,严重的小马拉大车。凯美瑞的价位是依靠原
有的进口凯美瑞提升上去的,原来的要卖40万元,现在只要20万,所以人们趋之若鹜,感觉很赚啊。

  这种事也只有丰田做得出来,也只有中国人会买,真的很佩服丰田。他们对中国人的心理摸得一清二楚,非常危险啊!

  卡罗拉:其实就是花冠。同样价格有点高,所以花冠和卡罗拉,就当前的价位,不是很值得购买,因为它是最没有特点的
车,噪音较大,底盘还是花冠的底盘,后悬挂是非独立悬挂,不如斯柯达明锐,变速箱还是4档自动,与明锐的6档手自一体差
不少档次。说舒适不是最舒适,说操控不是很好,说经济吗又不经济,说价格吗又不低,各方面都比较中庸。而且日系车在维
修保养上比较频繁,经济性不好,讲究样子的、对钱不在乎的、比较重视丰田品牌的人值得一买。丰田车在其他国家大行其
道,靠得是价格,在中国仿佛要走高端路线。消费者可不要上当,当年的威驰甚至卖到20万,非常不保值。

  通用:

  美国人是最会做生意的,所以他们是世界第一老大。市场营销的理论就发端于美国,菲利普.科特勒的营销管理理论很好
的指导了美国的企业,汽车业也不例外,一切以顾客为中心,而不是产品为中心。虽然美国的汽车技术在世界上都是较次的,
但这丝毫不影响他们的利润。盘点中国市场上的通用车型,技术含量都是最低的,但是同样销量很好,他们深深懂得,合适的
才是最好的。

  别克君威:最大的特点就是外表大气,有点美国牛仔的味道。驾驶舒适,看看他们的轮胎就行,非常厚,同时自重也重,
虽然外表大,而内部空间比较狭窄,这一点与日本车相比恰恰相反,说明美国车做得厚实,这并不说明美国先进。对油耗的影
响却是比较大的。还有长距离行驶,后座的人会不舒服。

  该车的防盗也不好,与日系车类似,很多车钥匙,一般的锁店都能搞定。

  君越:类似君威。就是内部空间太窄,180cm以上的同志建议不要坐或开君越,内部空间要比你想像的窄得多。如果要做
做面子,该车是很合适的,车身很长,宽度也很宽。操控也不如德系车。

  优点是价位??技术,中国市场适宜打价格战,价格是战胜对手的重要法宝。

  虽然通用系列的车油耗大,但是通过拉低总体车价,与其他竞争车型相比,是很有竞争力的。

林荫大道:有待观察,定位于气派豪华。该车有着最长的轴距,做家庭车不合适,适合商务。可能比荣御更适合国情。


  凯越:以之为例,该车型所处区域是目前竞争比较激烈的,凯越依靠的就是总体价格低来竞争,对于其他方面,如操控、
舒适等等都不如人家,即使是高油耗,按照目前的油价以10年寿命、每年2万公里,总体计算,还是要比宝来、标致、卡罗拉
等要便宜,所以对于强调经济性、手头比较拮据的家庭是比较适宜的。而且三厢凯越比较大气,又不失面子。

  雪佛兰:车型特点基本上与上面类似,是通用的品牌策略。

  通用似乎希望别克做高中端,雪佛兰做中低端。

  别克商务车:做的非常好的一款车,在这一区域内对手不多,占了先机,日系的只有本田奥得赛,德系的没有,所以占领
了很多市场。如果经常两户人家出游,经济宽裕,不计油耗,又经常有商务活动的家庭可以购买。

  很奇怪通用没有把欧宝引进中国,欧宝是相对技术含量要高的车,说真的国外汽车公司是很惧怕中国的,很少拿最先进的
汽车进来,美国、日本、法国都一样,这一点还是德国大众值得表扬,把帕萨特B6,即迈腾引入中国,这是其他厂家所做不到
的,非常值得期待。

  福特:福特也是美国的老牌汽车。但是到中国的布点有点迟。

  福特旗下品牌,包括沃尔沃、捷豹、路虎、马自达等,福特与长安公司进行合作。

  蒙迪欧:是一款中级车,原来与帕萨特、雅阁的价位非常接近,但是当时福特公司的实际定价还是很准的,远低于帕萨
特,或许是原来价位过高的缘故,没有抢占市场,导致现在市场占有率不高。该车的广告经常说自己是德国开发的,这说明在
美国人心中造车偶像还是德国人。该车是有德国味,操控像欧洲车,配置比较丰富,缺点是变速箱欠缺火候,还有就是小毛病
相对较多,有些车偶尔会有发动机启动困难的毛病。

  福克斯:一款运动型车,它的扬名得益于WRC赛场,年轻人比较喜欢,变线速度和绕桩速度和速腾、M6等都比较接近,操
控比较好,底盘不错,不过排档与大众的还是没得比的,无论波罗、宝来还是速腾,大众车现有的手动档感觉真的是一流的,
无人能出其右。福克斯的缺点是工艺有待精良,底盘防护做得比较次,这是厂家比较抠的缘故,一定程度影响了形象,还有就
是一些车主反映发动机爆震、熄火。真不知那些叱咤风云的WRC赛车在赛场上会不会出现这种情况。这些厂家可能会解决,就
像以前宝来的点火线圈问题。希望厂家加强工艺,增加维修站的布点,才能赢得消费者的心,提高经济性。



  S-MAX:该车本土化不够,连名字都是洋名让人记不住,可能如同大众的途安会水土不服。从该车的长宽高参数看与奥得
赛接近,比途安要大,虽然该公司销售负责人说不属于MPV,创造了新名词,关键还是市场,如果中国的家庭主妇不认可,你
创造再多名词也没用。使用这种车型的家庭一般都比较前卫,除非是商务,否则他们还都在满足于三厢情节。要想争夺市场,
不如拿款如福特翼虎般的越野车来。

  现代进入中国市场较迟,却发展迅速,成立了北京现代公司,为北京市**贡献了不少财政收入,可是也加速了北京成为不
宜人居的城市----工业企业无一例外都要用水,都要排废气。

  韩国最近经济发展比较快,在军事上的发展也是咄咄逼人,这里也有中国人的贡献,积极购买韩货,希望韩国人不要成为
另一个强邻。韩国人对于中国人的心理摸得比日本人更透。韩国人造的车一般是配置最丰富的。

  途胜:吃透中国人需求的产物。很多家庭在拥有了三厢中级车后的第二辆车,往往都是越野车,而不是MPV,当然这些越
野车,都是稍许越野功能的,以公路性能为主的,舒适型的,不是严格意义上的越野车。真正的越野车耗油,一般家庭经不
起,真正的野地,一般人也下不去,老婆、孩子在旁边也受不了那个颠簸。

  这时途胜出现了,价位不高,16-20多万,配置丰富,外观霸气,高底盘,有着一定的越野功能,它准确的占领了市场,
把CR-V挤下去,(因为它价高),同价位的车,没了。虽然途胜的悬挂偏软,操控模糊,但是软也有它的好处,直线行驶,遇
到沟沟坎坎时(中国常见的道路),它能几乎毫不减速的过去,驾乘人员感觉不明显,悬挂硬的就不行了,要减速,否则就受
不了;弯道行驶慢点就行了,何必那么快啊。加速慢点也无所谓,反正是越野车吗。这就是现代车,它的取胜之道。中国的现
状是有他们生存的理由。

  伊兰特:新三样的代表之一(不知还是否能够延续),家庭喜爱理由有四:价格低、三厢、方向盘轻盈、悬挂舒适。新三
样成功的原因:价格低、有看上去过得去空间的三厢(不是吉利、夏利、波罗的那种)、造型不能都是方头方尾(那是老三样
过去的造型)。技术含量、性能不在考虑之列。这是中国普通家庭的选择造就了新三样。技术含量低,一般意味着可靠,维护
方面简单。所以本人认为,老三样如果换个马甲起个新名,做些广告,说是全球同步发布、专为中国市场重新设计,说不定就
能重新夺回阵地。

  从造型看,伊兰特车头小气,线条过多,弧线过多。

  悬挂软是韩国车的特点,可能很多人喜欢。操控轻盈也是另一特点,许多中国人希望一个手指头就能转动方向盘,大街上
到处是边开车边打电话的,这时谁不希望用一只手指头操控啊。边开车边打电话的人,伊兰特也是较好的选择。

  索纳塔:造型线条复杂、弧线过多,类似伊兰特。其他特点类似伊兰特。曾经卖过20多万的好价钱,后来人们明白了,价
格下来了。

  御翔:索纳塔的改款,头是现代的头,侧面是帕萨特的,尾部是雅阁的。底盘有改进。

  起亚:特点类同现代,很多方面不如现代。

  三菱:轿车技术较次,其技术主要体现在越野车。早些年在日本甚至三菱公司就很少有人喜欢三菱的轿车,主要是可靠性
问题。所以后来出现了隐瞒质量事件,多年来危机重重。三菱与国内公司的关系也很复杂。三菱曾为国内提供了发动机技术,
应用广泛。

  菱帅:虽说许多人认为有改装潜力,但作为家用不合适,尤其是刹车不过关。

  欧兰德:老款车已停产,样子有点标新立异,技术一般,新款车为进口车。

  戈蓝:外观非常漂亮时尚,三菱公司为了重树形象不惜血本着重外观设计。在操控上有点不像日本车。

  对于买车我们必须考虑其今后的维修、保养等,对于这样的品牌,建议大家购车之前应三思。

  铃木:与我国几家厂家有联系,比较有名的是长安。铃木是日本专做小车的厂家。在小车方面有着过人之处。奥托是比较
经典的,很多地方对轿车的认识都是从奥托开始的。如果说皮实是不好形容单薄的奥拓话,可靠、耐用是它的特点。

  雨燕:外观漂亮,操控灵活,除了发动机不先进、变速器稍差外,甚至可以媲美波罗,经济性要好于大众车。

  天语:三厢的不如两厢的好看、符眼。发动机是全新技术,显现了铃木对中国市场开始重视,稍高的底盘,增强了通过
性,操控也不差,悬挂与雨燕类似,操控表现并没有因高底盘有很大的影响,原配的宽大轮胎会令人惊讶。很适合不怎么讲究
越野功能的、有一定经济基础的家庭的第二辆车。可见日本人、韩国人对市场真的很敏感,仅仅抓住一些中国家庭第二辆车的
市场。反观德系、美系车,还没有动作,比较迟钝。这大概是文化差异所致吧。

  福美来:新三样的代表之一。样子尚可,新三样中最有运动特点,悬挂最硬,燃油经济性最好。由于与马自达的合作终
止,前景如何有待观察,非常希望海马排除万难、走自力更生之路,不辜负福美来车主和国人的期望,创立新的民族品牌。

  普力马:较早出现在中国市场的MPV,过早,接受的人群较少,销量自然上不去。缺点是底盘过低,另外对承载能力也感
到怀疑,经常看到路上的普力马几乎肚子贴着路面在行驶很是替他们担心。MPV的车,应该有较大的承载能力,因为看中这种
车的车主一般都喜欢搬运东西,或者家庭里有不少人,承载量大是必须的。从指标上看,承载质量大于途安、小于毕加索。

  新CR-V,上面有评论,目前这级别做的最好,国内竞争车型太少了。途安与奥德赛实际不是同个级别,与奥德赛同级别的
应是夏朗,大众没有引进。途安应说这级别最好的。与奥德赛竞争的是别克GL8还有福特S-MAX,奥德赛采用雅阁的发动机和底
盘,好像质量不如雅阁稳定。从皮实的角度讲应选别克,福特有待观察。

  沃尔沃:S40,长安福特生产,与奥迪A4、宝马3的竞争车型,沃尔沃相对价格低。长期印象中沃尔沃是高安全性的,采用
了特种钢,由于国内还没有进行碰撞测试,具体如何不得而知。外观内敛含蓄,不张扬的人建议买它。

  宝马3:华晨的宝马,与进口的在配置上也有些差距。宝马的操控不言而喻,与奥迪A4各有千秋,宝马是后驱代表,奥迪
是前驱,长期开前驱的需要习惯。相对奥迪A4,宝马底盘过低,道路不好的地区不合适,另外宝马的保养完全是宝马的价格,
比奥迪要贵,同样的机油,宝马维修站的就是比其它地方贵。

  中华系列:民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计,非常英俊,底盘是保时捷调教的。操控确实不一般,可以盖过
许多中级车。1.8T发动机也出来了,各车型价格也令人惊喜,建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试,动机和公正性值得
怀疑。其实**应该像当初支持大众一样支持它,**采购,中华、奇瑞、吉利应该优先,城市出租车的选择也行。北京市选择现
代为出租车,真是令人大跌眼镜,外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货,至少北京应该使出租车全部用中华。反观
韩国当时为了推广泡菜计划,化了多大的精力,奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻,至今泡菜产业每年的增长速度都
在20-30%左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。**??呼吁。推广国货不能仅在口头上。

  天津和南京的两车厂,都有边缘化的倾向,成为天津一汽后更是明显,曾经的夏利非常有名,夏利2000也曾红火过,帕里
奥也是好车,可惜接下去的功夫两车厂都没做足,新产品乏力,前景如何拭目以待。

  吉利:非常善于作秀的民族品牌。在国外不失时机的高调亮相是其他民族品牌所欠缺的,正是它的出现给我国的车市带来
了新的气象。虽然一开始吉利豪情看上去是在不怎么样,单单是模仿奔驰的头,就让人不由的想起了东施效颦的成语。可是通
过近几年的扩张,在中国到处可以看到吉利的身影,不由的让人想起当年福特的豪言壮语:要造每个工人都买得起的车。福特
通过流水线生产技术实现了他的豪言壮语,不知中国的汽车狂人通过什么手段来实现全世界都跑吉利车的梦想,没有重大的技
术革新或技术发明,要让中国这个蹒跚学步的汽车小孩战胜世界汽车巨头无异于痴人说梦。吉利是真正意义上的私企造车,不
像奇瑞、中华有着地方**的背景,各种艰难不言而喻。当前的市场地位证明了老百姓的肯定。CVVT发动机、自动变速器的研制
成功,金刚等的下线让我们看到了他的生命力。金刚等车的造型,完全看不出仿造的影子,用脱胎换骨来形容一点也不为过。
汽车的关键在于发动机、悬挂、变速器和外形,可以说现在吉利,四者有其三,相信坚持下去肯定有着较好的成长性。希望吉
利加倍努力。

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发表于 2008/2/4 21:19:22

0

关于投票

很好,很有含量

[转]我是一名电力职工,从事电力线路工作已16年,学的是输配电专业,即是通常讲的电力线路设计及运行检修专业,

看到08年01月26日对湖南电力倒塔抢修徇职3人的评论,以及多数人对对电力常识的误解,

我只想从我所学的专业和工作经历,讲一讲相关常识,尽量客观反映当前电力部门的工作,让所有有良知的人做出自已的正确判断。

首先讲电力线路的杆塔,线路要架空就必须有两种杆塔---即一是直线塔、另一种是耐张塔,简单的比喻就是你要晒衣裳拉一根线,两端要固定在墙上,中间用竹杆撑起。

好了,直线塔就有了,竹杆就是直线塔,其作用就是挑起导线,一般只承受导线的自重,专业讲就垂直荷载。

同时耐张塔也有了,即是晒衣裳固定的墙,所以电力线路线路最易出危险的是耐张塔,因为导线受张力架空后,沿导线纵向拉起的力全部挂在耐张塔上,即耐张塔要承受电力线路架空后的张力载荷,也就是要当成墙壁一样承受导线的拉力。

再说说专业名词:

导线的标称截面,400/35,即400表示导线的铝股部分横截面积为400平方mm,35表示钢芯部分横截面积为35平方mm。

当前500kV高压送电线路多为该型导线,然后每相导线有4根,一条线路为3相导线,共12根导线,还有两根避雷线。

湖南的倒塌线路就 是这样的导线结构,架空在天上的共有14根线。

导线的自重,1米400/35导线的自重是1.511kg,
按湖南的多年的气象条件,设计时冰厚为10mm,

导线上履10mm厚的冰后的增加重量计算是:1.04kg.计算式是y2=〔3.14*(d/2+b)^2-3.14*(d/2)^2〕*1000*0.9   b是冰厚,d是导线直径,A是导线横截面积,冰密度0.9

由此:每一米导线的上加冰后的重量是:1.511+1.04=2.551kg。

耐张塔正常设计时应承受的张力G是:

2.551*1000米*4根子导线*3相=30.612吨。 取平均水平档距1000米 (多数为500~700米,考虑山区的连续上山档等因素取1000米)

耐张塔的高度一般在20米左右。此30吨纵向拉力挂在塔上,对基础的扭力力距为20米,基础即按此不利的受力条件进行选取。

耐张塔身要承受的扭力即为抗拒30吨的扭力力矩。

而当履冰达到50mm厚时,代入计算式:y2=10.85
G=(10.85+1.511)*1000*4*3=148.332吨。

当冰厚为100mm时,y2=35.839

G=(35.839+1.511)*1000*4*3=448.2吨。

由此可见:
50mm的冰产生的张力是10mm冰的148.33/30.612=4.85倍。
100mm冰张力是10mm的448/30.612=16.63倍。

虽然线路设计取了2.5倍的安全系数。但是由于冰厚产生的荷载是平方关系的增长,耐张塔不可能按几十年不遇的天气条件来设计。

如果为了抗拒100mm冰的而设计耐张塔,其塔身强度和基础强度都是不可想像的。

在线路工程的造价中,铁塔投资占20%。

而三峡到上海的线路2000公里,塔量为2000基以上,总造价为40亿元。单位造价为200万元/公里,

如要每基塔均增加投资去抗衡50~100mm冰,电力线路的总体投资翻10倍左右。即达到400亿,

按此推算,当前电力建设每年建设电力线路均在5000公里左右。按10倍的关系,即光电力线路建设即达到1000个亿。

而一个国家级的三峡工程也不过2000亿元,

另外,电网投资均由电力企业自行投资,完全是为了保履冰而这样投资是
不合理的,也不经济的,将会造成极大的浪费。


至于网友质疑,为何导线不断而塔倒的问题,这很好理解,这是因为耐张塔要承受不利的力矩效应(塔高20米),而导线只单纯的承受纵向张力。

在所有的导线中心均用钢绞线进行承力,在履冰时,首先崩溃的一定是耐张塔,再才是倒塔的冲击力挣断导线。

这就好比用绳子拴到一棵树上,用力扯绳子,断掉的一定是树根,因绳子只受纵向拉力,故先断的是树,树断后,对绳子产生冲击,再断绳子。

另有:湖南的事件中,徇职的是在电力线路上除冰时,由于导线受损后,突然断裂,倒塔和导线掉下地面伤到线下的工作人员造成。

因为突然的断线无法预计,不除冰又影响送电运行,故造成事故难以避免。


还有一点我说明的是,北方未倒塔的原因是:天气干冷,塔身不会凝冰,导线上只是有附着积雪,没有大量挂冰,

而且在设计时冰厚就取得大, 般在30mm左右。

而湖南的事故中,导线上全部凝冰达50~100mm,塔身及绝缘子上全结成了水桶。

这样多的额外荷载均由铁塔来承受,远远超出了国家规定的铁塔使用条件。

不倒塔才不正常。

说句极端的话,按100mm冰设计的定型塔图,估计国家当前还没有可选用的定型塔呢!


再有:电力线路工人的工作是十分辛苦的,高山大岭,均要每月到位一次巡线检查。一条线路往往几百公里,全靠人走,还要上塔工作,工作劳动强度很大,而待遇也不过是2k到3k之间。

只是电力的宣传太少,外界了解不多,有所误解,这很正常。

最后向奋战在一线的我的亲爱的同行们致以崇高的敬意,祝你们身体好!家人幸福!工作安全顺利!

向为工作徇职的战友 献上我深切的哀思!好人一生奉献,一路走好!

湖北咸宁同行QQ540851363

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发表于 2008/1/30 10:00:33

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为什么南方的小年比北方小年要晚一天

早在宋朝,就有腊月二十四过小年的记载,但那个时候小年是不分两天的。所以腊月二十四的小年习俗历史是更悠久的。那么什么时候发生了变化呢?这就要到清朝了。清朝的皇帝从雍正年间开始,每年腊月二十三在坤宁宫祀神,也就是向天地神明汇报一下工作情况。为了节省开支,建立和谐社会,皇帝顺便把灶王爷也拜了。以后王族、贝勒随之效仿,于腊月二十三祭灶。既然国家机关和政府部门都在这一天拜神,那么工作人员(如差役下人之类)就只能推后一天再拜。自此开始有了官民在不同日子过小年的分野。
到了民国,民间形成了“官三、民四”的说法,就是科级以上干部二十三日祭灶,一般群众推迟到二十四。祭灶的时候要摆三幅碗筷,为什么?灶王爷有个大老婆,另外又搞腐败包了个二奶。后来,据说是因为社会进步了,人人平等了,大家也就都随了皇帝,沾沾“贵气”,改在腊月二十三这一天祭灶了。由于过去的皇城是北京,所以北方密切联系领导,受到的影响比较大。而南方仍然保持了和人民群众的一致。

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发表于 2008/1/20 15:41:31

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火腿(HAM)呼号的含义

每一个有电台执照的火腿都有一个呼号。火腿的呼号与火腿的姓名,两者的功能是完全相同的,都是用来识别某个人,但呼号有两个姓名所不具有的特点:一是唯一性,每个火腿的呼号都是全球唯一的,世界上绝不会有两个相同的呼号;二是地域性,也就是根据呼号,能够知道火腿所在的国家或地区,例如以W6开头的呼号,表示火腿在美国的加利福尼亚州,以VE3开头的呼号,表示火腿在加拿大的安大略省,等等。

1. 呼号的前缀与后缀

一个呼号可以分为两个部分:前缀和后缀。以VE3XD这个呼号为例,VE3是前缀,XD是后缀。大部分前缀由一个或两个字母与一个数字组成,例如W6(美国)或VE3(加拿大),小部分前缀由一个数字与一个字母组成,例如3X(几内亚)和9K(科威特)。由于各种原因,一些国家有几个、十几个甚至几十个前缀,例如W1至W9都是美国的前缀,VE1至VE7都是加拿大的前缀,而另外一些国家则只有一个前缀,例如几内亚和科威特。世界各国的呼号前缀请看附录二。

如果说前缀是用来区别国家的,那么后缀就是用来区别火腿的。后缀最少一个字母,最多三个字母,按照英语字母的顺序生成,依次分配给先后获得电台执照的每个火腿,例如VE3XA→VE3XB→VE3XC→VE3XD等。除了上面介绍的标准呼号之外,在某些国家,还有两种特殊呼号:一种是纪念呼号,用来纪念某个特别事件,例如7S2000M是瑞典火腿为纪念公元2000年的到来而特别设立的临时呼号;另外一种是荣誉呼号,也就是火腿可以申请用自己的姓名或姓名缩写作为呼号,例如Bob(鲍伯)可以申请KA5BOB,Willian Henry Harrison(威廉·亨利·哈里森)可以申请KA5WHH,等等。


2 .中国呼号的含义

中国呼号有大约40个前缀,但实际使用的只有10个,最常见的只有5个。下面我们以BG5VIP这个呼号为例,介绍一下中国呼号中各个部分的含义。我们首先将BG5VIP分成三个部分,即BG-5-VIP。

①第一部分是前缀,其中BA表示一级火腿,BD表示二级火腿,BG表示三级或四级火腿,BY表示集体电台,因此BG5VIP是三级或四级火腿。

②第二部分也是前缀,用来表示火腿所在的地区。中国的业余无线电台被划分为十个区,其中北京是第1区,福建、江西、浙江三省是第5区,因此BG5VIP这位火腿在这三省中的某一省。下面是十个区的具体划分。

第1区:北京
第2区:黑龙江 吉林 辽宁
第3区:河北 内蒙古 山西 天津
第4区:江苏 山东 上海
第5区:福建 江西 浙江
第6区:安徽 河南 湖北
第7区:广东 广西 海南 湖南
第8区:贵州 四川 云南
第9区:甘肃 宁夏 青海 陕西
第0区:西藏 新疆
③第三部分是后缀,用来区别不同的火腿。

在中国大陆之外,台湾呼号的最常见前缀是BV,例如BV2AC,香港呼号的前缀是VR2,例如VR2UNA,澳门呼号的前缀是XX9,例如XX9AU。

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发表于 2008/1/20 15:39:08

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永不消失的电波——全方位解构HAM一族[图]

上车、拿起手咪呼叫已经成为HAM每次的习惯性动作了。

     “CQ,CQ,BG1BLY calling!”拿着手咪(车载电台话筒),说着专业用语的大李是京城HAM的典型代表。HAM是业余无线电爱好者(Radio Amateur)的自我简称,直译为“火腿”。刚过去的5月5日即是一年一度的中国业余无线电节,这一天所有HAM都选择了用互相通联的方式庆祝节日。随着国内私家车数量的急剧增长,车用无线电逐渐普及,于是这群低调神秘的“火腿族”队伍也日渐壮大起来。

    “火腿族”的发展历程

    中国无线电运动协会相关人士介绍,无线电的起源可以追溯到19世纪末意大利人马可尼发明电报,而在中国其正式发展是从1992年恢复业余无线电活动开始。从前年开始,由于使用私家车的人增多,各大车友会中一大批业余无线电爱好者迅速发展起来。

    业余无线电活动的宗旨是,业余无线电爱好者们通过发射业余无线电波,互相切磋无线电技术、沟通联系,并在突发灾害时为社会提供应急通信服务。因此该活动得到国际电信组织和包括我国在内的各国政府的支持,通过国际公法,在1.8MHz~250GHz的无线电频谱区间为业余无线电爱好者开辟了23个频段。

    全世界现有注册的业余无线电爱好者 290万。最新的统计数据显示,全国有有效身份的“火腿”2万多人,北京地区持有有效三证的会员9000多人。

    如何成为“腿友”

    “看过《永不消失的电波》吗?那里面的英雄人物李侠通过发送电报传送情报,这就可以说是无线电的一种。我们这些‘火腿’大多都是受小时候的‘英雄情节’影响……”有近5年“腿龄”的大李说起无线电就滔滔不绝。从小时候自制矿石收音机,到现在成为业余无线电爱好者,大李的经历就非常有“火腿”特色。但要成为一名合法的真正“火腿”光有爱好是不够的,还需要经过国家相关部门的考核发证才能合法呼叫,这也就是前面提到的有效“三证”。

    中国无线电运动协会简称“中国无协”(CRSA),是中国“火腿”一族的大本营。每年的单数月“无协”都会组织报名参加协会者进行培训和考试,报名者即可获得协会会员证。经考试合格后会发给考生相应的《中华人民共和国业余无线电台操作等级证书》,按照层次高低操作证书一共分为5个级别,一级为最高级。高等级的操作证书必须在取得低等级操作证书,并拥有实际操作经验的技术基础上才能报考、获取。不同等级的爱好者允许设台的最大发射功率不同,这意味着等级越高发射功率越大,相应的传输通联距离也越远。

    此外还需要电台执照,这由相关部门专家对爱好者的电台设备进行检测合格后发给相应个人。拥有了国家颁发的电台执照后,就拥有了一个世界上唯一的电台呼号,这也是“火腿”们在无线电世界里拥有的身份识别代码。三证齐全后就可正式与“腿友”通联。

    呼号的解释:以BG1BLU为例,首字母B是中国地区的代码,后面的G是操作等级的代码(G为3~5级,D为2级,A为1级),数字1代表北京地区(全国划分为1~9区),后三位英文字母是排序生成的爱好者代码。在与国际友人通联时,为解除语言障碍,一般用国际通用的英文解释法来播叫呼号,如BG1BMA可转译为“Bravo Golf one,Bravo Mike Alfa”,即用首字母相同的简单英文代替呼号。

    相关链接

    火腿专用语言“腿语”

    CQ(call any station,seek you):普遍呼叫,放在呼叫之初

    QSO:通联,用电台对话

    QRI:我发送的信号如何请测试

    Calling:呼叫

    OVER:结束

    73(best regards):致敬,问候,“电报员间表示友善的语句”

    88(love and kiss):爱与吻(异性之间的问候语)

    插讲:插入请讲,正在通话者允许他人插入讲话

    守听:尽可能不发言,把频段让给别人

    请求插入:用于在其他台友讲话时,发出想插入发言的请求

    信号XY:可辨度X,信号强度Y

    棒子:柱状室外天线

    苗子:车载天线


 这样夸张的天线定是“火腿”所为。

  车台的安全使用

    相对于手持电台,车载电台的性能更稳定。资深“腿友”建议刚起步的爱好者们选购二手的国外设备,性价比高,有需要后可再买新的升级设备,不会造成资源浪费。一般大家使用的都是摩托罗拉motorola或建伍kenwood品牌的车台,初级爱好者使用传输距离较短的多波段调频设备价格在几百元左右,更高级的短波调频设备则需上千元甚至几十万元。

    车台的安装上专家建议大家最好不要自己上阵,而让专业的安装人员或懂行的专家来安装。大致说来车台应安装在不影响车辆正常驾驶的位置上,一般安装在挡把旁边位置,电线应直接从汽车电瓶处接出,并安装相应保险。

    还有最需要注意的是车台的“手咪”(手持通话器)的放置,“有的车主把它挂在方向盘上,靠近气囊附近,这不等于是自己安装了一颗不定时炸弹吗?”专家解释,如果遇到紧急状况障碍物将影响气囊的正常使用,而将通话器放在气囊前会让其随气囊喷出而砸向司机,造成极大的人身伤害。因此通话器一般放在使用者腿上较合理,方便随时取用。

    资深HAM提醒同行们,在使用车台时一定注意行车安全,不要因为使用车台而分散注意力导致交通事故,使用车台时最好靠边停车。

    Tips:火腿六大职业守则:体谅、忠诚、进步、友善、平衡、爱国

    “火腿”故事

  雨天救援

    “HAM之间发生的故事太多了,每天都有。互相帮助已经成为HAM的生活习惯。”尽管大李用随便的语气带过,但在记者的一再要求下还是讲述了一些鲜活的“火腿”故事。

    ■时间:2002年的一天

    ■地点:延庆白河堡水库

    ■人物:大李、延庆地区“腿友”

    ■事件:当时大李和朋友一行10人自驾越野车到水库,下午在附近河滩上拍照时,渐渐下起了小雨,河滩开始变得湿软。不久一辆二驱越野车陷入了软泥中,于是他们计划用另外一辆有四驱功能的越野车来拖车。但由于朋友操作不当,四驱功能并未启动,反而让两辆车都陷在河滩上了。

    事发地点在山谷之中手机完全没有信号,专业的救援公司也无法及时到达。当时大李出于职业习惯携带了两部手台,但其中一部也已经没电了。在向附近的一家越野车协会求救无效后,大李将手台插在陷落车的点烟器上充电,同时每隔几分钟就通过手台呼叫救援。“当时离延庆大概40多公里,处于对信号传播不利的山谷中,手台的信号发送能力又弱,呼救纯粹是无奈中的尝试,并不抱什么希望。”大李回忆说。但意外出现了,信号通过群山的缝隙传播了出去,一位延庆的“腿友”接收到了大李的微弱呼救信号,并通知其他“腿友”用家中接收能力较强的固定设备与大李进一步通联,确认出事地点。

    在双方不断的通联过程中,延庆“腿友”马上组织了6人2辆车,并携带了绳子、铁锨等基础救援工具赶往出事地点。“雨越下越大,当时路况非常差,积水不说,两侧山上还不时有落石滚下。但他们还是赶来了。”大李感动地说。虽然赶来的救援车有四驱功能,但大雨让河水已经涨到小腿位置了,车辆的救援仍无法成功。于是大家撤离河滩,第二天再来救车。“第二天回去看时,车都被水淹到车门位置了,回想起来真是惊险。”大李说当时有近10位延庆的HAM参加了救援,大家平时甚至都没有通联过,这种萍水相逢的友情相助让他永生难忘。


 

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发表于 2008/1/20 15:34:33

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中国无线电频率分配表

1.频段划分及主要用途

2.我国陆地移动无线电业务频率划分

3.业余无线电通信频率使用划分表

*共用为业余业务作为主要业务和其他业务共用频段;专用为业余业务作为专用频段;次要为业余作为次要和其他业务共用频段。其中2-9或12可用于自然灾害通讯;160MHz-162MHz为气象频段。

4.无绳电话使用频率划分表一

5.无绳电话使用频率划分表二

*表一为我国无委会1985年制定,表二为1992年制定。规定无绳电话频道间隔为25KHz,座机发射功率不得超过50mW,手机发射功率不得超过20mW。发射类别为F3E;F1D;G3E.

6.广播及电视频率划分表

7.玩具无线电遥控及通信频率表

*通信设备发射类别:H1A;R1A;J1A;A1A;F1A;H3E;R3E;J3E;A3E;F3E.

8.发射特性国际代号说明

 

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