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电动车 提速 控制器 蓄电池
电动车想提速一般采用在控制器前串联12V蓄电池的做法，该法比较麻烦，但成本较低。为了克服串联电池的麻烦，草拟了该电路。图中使用OFF-PAGE符号的画法并不规范，只是为了直观。
该电路可以实现插上12V电池自动增压的目的。如果插入了12V电池，那么打开电门后该电路将自动判断12V电瓶电压，如果不欠压将自动将12V电池与原来48V串联。如果行驶中12V电池欠压，将产生中断，CPU判断几次如果都是欠压，那么12V电源将会切断并保持下来，除非重新开电门再次判断。48V继电器的功耗是微量的，比起电动车的功耗来说可以忽略不计。当然也可以使用小型固态继电器。
电门关闭时，48V电瓶和12V电瓶都不会消耗电流，所以只要电门关闭，12V电瓶可以一直插着，并且可以通过J2接口充电。
2007-8-23日早
昨晚焊完了，写了一个很简短的程序，测试了一下，效果如预期。加电后先启动大继电器5秒钟，判断不欠压则一直吸合。欠压保护点在10.7V左右，任意时刻欠压超过5秒则12V电源不再启动，直到重新开电门。为了体现全自动，取消了手动按钮：）今晚回家上车测试并上图。
2007-8-24早
先把昨晚拍的图传上来。用实验板做的，走线全部在上面，将就看吧：）
8-24中午
今早上兴冲冲推出车子来测试，没想到速度到了20KM/H，就出现磕磕绊绊的现象，行驶大约1km后加速部分彻底关闭了，检查连接，原来是点烟器插头太次，里面的弹簧竟然高温烧得完全变形，插头彻底报废。插头里15A的保险丝安然无恙。唉，国货。。。
中午时分终于重新做好一个插头，这次插头里的弹簧部分并联一根铜线，然后推出来测试。走了大约2-3km，测试最高速达到了38.7km/h（码表测得实际速度，之前最高速32.1km/h），这个速度对于小蜜蜂来说是很快了，感觉不宜再提速。
但是插头依然很热，看来有必要用航空插头了，既然很热肯定产生了一定的压降。加之走线仅有1个平方毫米，总的压降应该是不能忽略的。待晚上换粗线、航空插头再测。
8月27日，继续补充
前几天换了2.5平方毫米的粗线，然后接口改用航空插头。通十几A电流应该是没问题了，周六的时候测试了一下，带人可以达到38KM/H，行驶了42KM左右，还剩2格电，估计有电也不错了。不过不带人就轻松多了，加速变快，平地最高速39.4KM/H，续航里程就先不测了。
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